부동산/교통망분석52 서울9호선-공항철도 직결 현황 (가능성, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 서울9호선-공항철도 직결 현황(가능성, 개통시기 등)을 알려드리겠습니다. 1. 9호선-공항철도 직결직결사업 현황현재 인천공항에서 열차로 강남으로 가기 위해서는 공항철도를 타고 김포공항역에서 하차 후 서울9호선으로 다시 환승해서 타고 가야 합니다. 하지만 원래 공항철도와 서울9호선의 직결 운행 개통은 처음부터 계획된 사업이었으며, 이를 위한 기반 시설들이 이미 구축되어 있다고 합니다. 1999년부터 3월부터 추진을 시작한 서울9호선-공항철도 직결 개통사업은 여러 가지 기술적·운영적 문제들로 인해 지체되어 아직까지 직결 개통을 못하고 있었는데, 차츰 해결의 실마리가 보이고 있습니다. 초기 설계와 진행 상황공항철도와 서울 지하철 9호선의 직결 운행은 건설 당시부터 계획되었으며, 연결선까지 .. 2024. 3. 22. 경부고속도로 동탄구간 지하화(직선화) 현황·개통시기 경부고속도로는 국토의 대동맥이지만, 수도권 구간 대부분이 상습 정체를 겪고 있고, 도시를 단절시키는 부작용도 있기 때문에 현재 일부 구간 지하화를 추진하고 있습니다. 이번 포스팅에서는 경부고속도로 동탄구간 지하화 현황·개통시기에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경부고속도로 동탄구간 지하화사업 현황경부고속도로 동탄구간의 지하화(직선화)는 기흥IC~동탄JC까지 약 4.7km 구간을 직선화하며, 이 중 1.2km 구간을 지하화하는 대규모 프로젝트입니다. 해당 구간의 완만한 곡선을 직선으로 바꾸고, 일부 구간을 지하화하여 상부에는 공원을 조성하고, 동탄1·2신도시를 연결하는 도로를 추가로 만들고 있습니다. 이를 통해 그동안 단절돼 있던 동탄신도시가 하나의 생활권으로 합쳐질 전망입니다. 지하 고속도로 구간의 길이.. 2024. 3. 10. 경인고속도로 지하화 현황 (착공시기, 가능성, 통행료 등) 이번 포스팅에서는 경인고속도로 지하화 현황 (착공시기, 가능성, 통행료, 스마트톨링 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경인고속도로 지하화사업 현황「경인고속도로 지하화」사업은 경인고속도로 하부에 지하 고속도로를 건설하고, 상부 공간은 일반도로로 바꾸거나 휴식 공간을 조성하는 사업입니다. 사업 구간은 남청라 IC부터 신월 IC까지 총 15.3km~19.3km이며, 이중 11.2km를 지하화할 예정입니다. 나중에 개통되면 지하 공간의 확장을 통해 상습적인 교통 정체를 해소하고, 서울-인천 간 출퇴근 시간을 단축하는데 매우 큰 도움이 될 것 같습니다. 당초 올해 상반기 예타를 마칠 예정이었으나, 기획재정부 산하 한국개발연구원(KDI)의 분석 결과 경제성(B/C)이 기준치인 .. 2024. 3. 9. 경부선(서울역~당정역) 지하화 계획을 알아봅시다 철도지하화 사업은 단순한 토목사업이 아닌 주민들의 주거권을 확보하고, 나아가 구도심 지역의 도시재생이 될 수 있는 사업이기 때문에 많은 관심과 성원이 필요할 것 같습니다. 이번 포스팅에서는 경부선(서울역~당정역) 지하화 계획에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경부선 지하화철도지하화 특별법24년 1월 9일에 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」의 내용을 확인하시려면 아래 링크를 참고 바랍니다. 철도지하화 특별법·도심복합개발지원법 정리 (24년 1월 9일 국회 통과)현재 서울·수도권 지역의 서울1호선·경부선·경인선 등의 철도지하화 사업에 대한 관심이 뜨겁습니다. 이번 포스팅에서는 24년 1월 9일 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」, 「도심복levertool.tistory.com특별법에서 중요.. 2024. 3. 7. 서울8호선 현황 (GTX-E·F, 별내/판교/의정부/광주 연장, 노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 8호선 현황(GTX-E·F, 별내/판교/의정부/광주 연장, 노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 서울8호선 현황서울8호선은 현재 길이 17.7km이며, 정차역은 모란역, 수진역, 신흥역, 단대오거리역, 남한산성입구역, 산성역, 남위례역, 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역, 몽촌토성역, 강동구청역, 천호역, 암사역 등이 있습니다. 그리고 별내선 연장 공사는 현재 활발히 진행 중이며, 별내별가람역·의정부·판교·광주 추가 연장안은 현재 활발히 논의되고 있습니다. 별내선 연장서울 지하철 8호선 종점인 암사역에서 경춘선 별내역을 잇는 별내선은 총연장 12.8km, 사업비 1조 3800억 원이 투입됐습니다. 별내선 정차역은 .. 2024. 3. 6. [인동선] 동탄인덕원선 현황 (노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 동탄인덕원선 현황(노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 동탄인덕원선 현황인동선은 안양 인덕원과 의왕~용인~수원~화성 동탄을 잇는 약 39km 길이를 연결하는 복선철도입니다. 서동탄역과 차량기지를 제외하면 전 구간 지하화로 조성되며, 5개 역(인덕원·오전·수원월드컵경기장·영통·동탄)에는 급행열차도 운영될 예정입니다. 인동선이 개통되면 수도권 요지를 잇는 핵심 교통망과 환승도 가능하게 됩니다. 인덕원역에서는 4호선, GTX-C(예정), 월판선(예정)으로 갈아탈 수 있고, 동탄역에서는 GTX-A노선(예정)과 SRT를 이용할 수 있게 됩니다. 또한, 인덕원~동탄까지 약 30분이면 도달이 가능하기 때문에 수도권 서남부지역 이동 시간이.. 2024. 3. 5. 경인선 철도지하화 현황·가능성 (구로역~인천역 구간) 이번 포스팅에서는 경인고속도로 지하화 사업에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 철도지하화 특별법 철도지하화 특별법·도심복합개발지원법 정리 (24년 1월 9일 국회 통과)현재 서울·수도권 지역의 서울1호선·경부선·경인선 등의 철도지하화 사업에 대한 관심이 뜨겁습니다. 이번 포스팅에서는 24년 1월 9일 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」, 「도심복levertool.tistory.com 2. 경인선 철도지하화철도지하화 현황철도 지하화 사업은 지상에 있는 철도노선을 지하로 이전하고, 해당 공간을 개발사업 등으로 활용하는 것을 목표로 합니다. 국토교통부는 「철도지하화 특별법」, 「도심복합개발지원법」 등이 24년 1월 9일(화) 국회 본회의에서 의결되었.. 2024. 3. 2. 면목선 현황 (가능성, 노선도, 정차역, 착공, 개통 등) 이번 포스팅에서는 면목선 현황(가능성, 노선도, 정차역, 착공, 개통 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 면목선 현황면목선 경전철 사업은 12개(길이 9.05km, 중랑구 8개, 동대문구 4개) 정차역을 만들어 신내역~청량리역을 편도 20분대로 이어주는 노선 계획입니다. 사업비는 9,936억(국고 40%, 지방비 60%) 원이 들어가고, 현재는 재정사업으로 추진하고 있다고 합니다. 원래 3기 지하철 계획 중 하나였던 서울 지하철 10호선의 구간 중 하나였지만, 이후 경전철 사업으로 변형되어 추진되고 있는 노선입니다. 서울시가 지난 2019년 2월 민자사업에서 재정사업으로 전환 발표한 이후, 2020년 11월 국토교통부에서 서울시 2차 도시철도망 구축계획 승인까지 받았습니다. 그.. 2024. 3. 1. 신강남선 가능성, 노선도, 정차역 등 (서울3호선→서울2호선 남부 연장 & 병점광교선) 이번 포스팅에서는 신강남선 히스토리, 노선도, 정차역, 가능성 등(feat. 서울3호선→서울2호선 남부 연장, 병점광교선)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 신강남선 정보신강남선 히스토리최근 신강남선(가칭)에 대한 이야기가 나오고 있는데, 이것은 「잠실종합운동장~세곡~서울공항~판교~서수지~광교중앙~수원시청~진안~병점」으로 이어지는 노선입니다. 해당 노선은 이번에 처음 등장한 것은 아닙니다. 기존 서울3호선 연장안과 병점광교선을 합친 뒤 시작점을 수서역(3호선)이 아닌 잠실운동장역(2호선)으로 추가 연장한 것으로 생각하시면 됩니다. 이제는 병점광교선 & 서울2호선 연장 노선 개념으로도 볼 수 있습니다. 서울3호선 연장서울 3호선 남부 연장 사업은 수원, 성남, 용인.. 2024. 2. 29. 목동선 현황 (노선도, 정차역, 가능성, 착공, 개통, 요금 등) 이번 포스팅에서는 목동선 가능성, 노선도, 정차역, 착공, 개통, 요금 등에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 목동선 현황목동선 경전철 사업은 12개(길이 10.87km) 정차역을 만들어 양천구 신월동~신정동~목동과 영등포구 당산역을 이어주는 노선 계획입니다. 사업비는 1조 1692억 원이 들어가며, 현재는 재정사업으로 추진하고 있습니다. 목동선은 서울 강남과 강북의 균형 발전을 목표로 2008년부터 민자사업으로 추진되어 왔으며, 2019년 2월 사업 확정이 났습니다. 그리고 20년에 정부 재정사업으로 바뀌어 추진 중이며, 21년 10월부터 예비타당성 조사가 진행되고 있지만, 경제적 타당성이 부족해 발표가 지연되고 있습니다. 현재 43만 인구가 살고 있는 양천구는 다른 서울 지역보다.. 2024. 2. 28. 이전 1 2 3 4 5 6 다음