분류 전체329 요즘 건설사들이 힘든 이유, 건설업계 사업 다각화 (비주택사업, 임대사업) 이번 포스팅에서는 요즘 건설사들이 힘든 이유 및 건설업계 사업 다각화(비주택사업, 임대사업)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 요즘 건설업계가 힘든 이유1) 경제적 불안정과 금융 위기[정부 예산 부족과 고금리] 토목공사에 대한 정부 예산이 부족하며, 최근의 고금리 환경은 자금 조달 비용을 높여 건설사의 재무적 부담을 가중시킬 수 있습니다. 2) 비용 상승의 압박[자재 가격 상승과 인건비 상승] 글로벌 경제 환경의 변동 변동으로 건설 원자재 가격이 상승함과 동시에 인건비가 높아지고 있어 건설사들의 수지 밸런스에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 3) 부동산 시장의 불확실성[미분양부동산 문제] 부동산 시장의 미분양 현상도 건설사에게 큰 부담이 되고 있으며, 이로 .. 2024. 3. 8. 경부선(서울역~당정역) 지하화 계획을 알아봅시다 철도지하화 사업은 단순한 토목사업이 아닌 주민들의 주거권을 확보하고, 나아가 구도심 지역의 도시재생이 될 수 있는 사업이기 때문에 많은 관심과 성원이 필요할 것 같습니다. 이번 포스팅에서는 경부선(서울역~당정역) 지하화 계획에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경부선 지하화철도지하화 특별법24년 1월 9일에 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」의 내용을 확인하시려면 아래 링크를 참고 바랍니다. 철도지하화 특별법·도심복합개발지원법 정리 (24년 1월 9일 국회 통과)현재 서울·수도권 지역의 서울1호선·경부선·경인선 등의 철도지하화 사업에 대한 관심이 뜨겁습니다. 이번 포스팅에서는 24년 1월 9일 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」, 「도심복levertool.tistory.com특별법에서 중요.. 2024. 3. 7. 서울8호선 현황 (GTX-E·F, 별내/판교/의정부/광주 연장, 노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 8호선 현황(GTX-E·F, 별내/판교/의정부/광주 연장, 노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 서울8호선 현황서울8호선은 현재 길이 17.7km이며, 정차역은 모란역, 수진역, 신흥역, 단대오거리역, 남한산성입구역, 산성역, 남위례역, 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역, 몽촌토성역, 강동구청역, 천호역, 암사역 등이 있습니다. 그리고 별내선 연장 공사는 현재 활발히 진행 중이며, 별내별가람역·의정부·판교·광주 추가 연장안은 현재 활발히 논의되고 있습니다. 별내선 연장서울 지하철 8호선 종점인 암사역에서 경춘선 별내역을 잇는 별내선은 총연장 12.8km, 사업비 1조 3800억 원이 투입됐습니다. 별내선 정차역은 .. 2024. 3. 6. [인동선] 동탄인덕원선 현황 (노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 동탄인덕원선 현황(노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 동탄인덕원선 현황인동선은 안양 인덕원과 의왕~용인~수원~화성 동탄을 잇는 약 39km 길이를 연결하는 복선철도입니다. 서동탄역과 차량기지를 제외하면 전 구간 지하화로 조성되며, 5개 역(인덕원·오전·수원월드컵경기장·영통·동탄)에는 급행열차도 운영될 예정입니다. 인동선이 개통되면 수도권 요지를 잇는 핵심 교통망과 환승도 가능하게 됩니다. 인덕원역에서는 4호선, GTX-C(예정), 월판선(예정)으로 갈아탈 수 있고, 동탄역에서는 GTX-A노선(예정)과 SRT를 이용할 수 있게 됩니다. 또한, 인덕원~동탄까지 약 30분이면 도달이 가능하기 때문에 수도권 서남부지역 이동 시간이.. 2024. 3. 5. 분양가상한제 기본형건축비(평당 신축아파트 공사비)란 무엇인가, 국토부 3월 고시 분양가상한제 기본형건축비를 학습하시기 전에 아래 내용을 미리 학습하시면 크게 도움이 됩니다. 재개발·재건축 조합원 분담금 계산 방법, 용어 설명1. 포스팅을 시작하며 재개발·재건축 정비구역의 조합원이라면 얼마를 더 분담해야 신축 아파트를 갖게 되는지가 최대 관심사입니다. 이번 포스팅에서는 재개발·재건축 조합원 분담금 계산 방levertool.tistory.com (재건축 재개발) 관리처분인가 전 조합원 분담금 예측 계산부동산/재개발 사업 (재건축 재개발) 관리처분인가 전 조합원 분담금 예측 계산 by 레버노트 2023. 12. 22. 이번 포스팅에 대한 학습을 시작하기 전에 재개발 절차, 재개발 용어, 관리처분인가 후 조levertool.tistory.com 아파.. 2024. 3. 4. 아파트 리모델링하는 이유, 장단점 (vs 재건축 차이점 비교) 90년대 1기 신도시(분당, 산본, 일산, 평촌 등) 아파트들은 30년이 지나 재건축 가능 연한에 도달하였습니다. 그래서 리모델링을 할지, 더 기다렸다 재건축을 할지 고민하는 단지들이 늘어나고 있다고 합니다. 위 사진은 서울시 강남구 개포동에 있는 「개포더샵트리에」 아파트 리모델링 사진입니다. 이번 포스팅에서는 아파트 리모델링을 하는 이유, 장단점(vs 재건축 차이점 비교)을 알려드리겠습니다. 정비사업에 대해 잘 모르시면 아래 내용을 먼저 학습하시는 것을 추천드립니다. 재개발이란 무엇인가 (재개발 vs 재건축 차이점 비교)1. 재개발이란 무엇인가 재개발은 기존의 도시나 지역을 다시 개발하는 과정을 말합니다. 주로 단독주택이나 빌라가 밀집한 지역의 노후화된 건물, 인프라, 시설.. 2024. 3. 3. 경인선 철도지하화 현황·가능성 (구로역~인천역 구간) 이번 포스팅에서는 경인고속도로 지하화 사업에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 철도지하화 특별법 철도지하화 특별법·도심복합개발지원법 정리 (24년 1월 9일 국회 통과)현재 서울·수도권 지역의 서울1호선·경부선·경인선 등의 철도지하화 사업에 대한 관심이 뜨겁습니다. 이번 포스팅에서는 24년 1월 9일 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」, 「도심복levertool.tistory.com 2. 경인선 철도지하화철도지하화 현황철도 지하화 사업은 지상에 있는 철도노선을 지하로 이전하고, 해당 공간을 개발사업 등으로 활용하는 것을 목표로 합니다. 국토교통부는 「철도지하화 특별법」, 「도심복합개발지원법」 등이 24년 1월 9일(화) 국회 본회의에서 의결되었.. 2024. 3. 2. 면목선 현황 (가능성, 노선도, 정차역, 착공, 개통 등) 이번 포스팅에서는 면목선 현황(가능성, 노선도, 정차역, 착공, 개통 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 면목선 현황면목선 경전철 사업은 12개(길이 9.05km, 중랑구 8개, 동대문구 4개) 정차역을 만들어 신내역~청량리역을 편도 20분대로 이어주는 노선 계획입니다. 사업비는 9,936억(국고 40%, 지방비 60%) 원이 들어가고, 현재는 재정사업으로 추진하고 있다고 합니다. 원래 3기 지하철 계획 중 하나였던 서울 지하철 10호선의 구간 중 하나였지만, 이후 경전철 사업으로 변형되어 추진되고 있는 노선입니다. 서울시가 지난 2019년 2월 민자사업에서 재정사업으로 전환 발표한 이후, 2020년 11월 국토교통부에서 서울시 2차 도시철도망 구축계획 승인까지 받았습니다. 그.. 2024. 3. 1. 신강남선 가능성, 노선도, 정차역 등 (서울3호선→서울2호선 남부 연장 & 병점광교선) 이번 포스팅에서는 신강남선 히스토리, 노선도, 정차역, 가능성 등(feat. 서울3호선→서울2호선 남부 연장, 병점광교선)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 신강남선 정보신강남선 히스토리최근 신강남선(가칭)에 대한 이야기가 나오고 있는데, 이것은 「잠실종합운동장~세곡~서울공항~판교~서수지~광교중앙~수원시청~진안~병점」으로 이어지는 노선입니다. 해당 노선은 이번에 처음 등장한 것은 아닙니다. 기존 서울3호선 연장안과 병점광교선을 합친 뒤 시작점을 수서역(3호선)이 아닌 잠실운동장역(2호선)으로 추가 연장한 것으로 생각하시면 됩니다. 이제는 병점광교선 & 서울2호선 연장 노선 개념으로도 볼 수 있습니다. 서울3호선 연장서울 3호선 남부 연장 사업은 수원, 성남, 용인.. 2024. 2. 29. 목동선 현황 (노선도, 정차역, 가능성, 착공, 개통, 요금 등) 이번 포스팅에서는 목동선 가능성, 노선도, 정차역, 착공, 개통, 요금 등에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 목동선 현황목동선 경전철 사업은 12개(길이 10.87km) 정차역을 만들어 양천구 신월동~신정동~목동과 영등포구 당산역을 이어주는 노선 계획입니다. 사업비는 1조 1692억 원이 들어가며, 현재는 재정사업으로 추진하고 있습니다. 목동선은 서울 강남과 강북의 균형 발전을 목표로 2008년부터 민자사업으로 추진되어 왔으며, 2019년 2월 사업 확정이 났습니다. 그리고 20년에 정부 재정사업으로 바뀌어 추진 중이며, 21년 10월부터 예비타당성 조사가 진행되고 있지만, 경제적 타당성이 부족해 발표가 지연되고 있습니다. 현재 43만 인구가 살고 있는 양천구는 다른 서울 지역보다.. 2024. 2. 28. 이전 1 ··· 18 19 20 21 22 23 24 ··· 33 다음