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공덕6구역 재개발 (공덕동 119번지 일대) 정보 현황 이번 포스팅에서는 서울시 마포구 공덕동 119번지 일대 재개발 사업인 공덕6구역 현황 및 관련된 정보를 알려드리겠습니다. 1. 공덕6구역 현황공덕6구역은 지하철5호선과 6호선 공덕역이 가까워 대중교통 이용이 편리하고 광화문/여의도 업무지구와 가깝습니다. 공덕초·서울여중·서울여고 등이 인접해 학군도 좋고, 주변에 이마트와 공덕시장, 은행, 병원, 약국 등 편리한 생활환경 인프라도 잘 갖추고 있습니다. 21년 3월 조합설립인가를 받은 공덕 제6주택재개발정비구역은 마포구 공덕동 119번지 일대 대지면적 11,326m에 지하 2층~지상 20층, 3개동, 166가구 규모의 아파트를 짓는 재개발 사업입니다. 23년 10월에 사업시행인가 신청까지 완료한 상태라고 합니다.사업구분재개발(주택정비형)정비구역 명칭 공덕..
노량진4구역 재개발 현황 정보 (재정비촉진구역) 이번 포스팅에서는 서울시 동작구 노량진동 노량진4구역 재개발 현황 및 관련된 정보를 알려드리겠습니다. 1. 노량진4구역 현황관리처분계획인가를 받은 노량진4구역은 노량진동 294-5번지 일대 대지면적 4만 512㎡에 지하 5층~지상 30층, 11개동, 844가구 규모 아파트 짓는 사업입니다. 4구역 시공은 현대건설이 맡았고, 현대건설 하이엔드 브랜드인 ‘디에이치’가 적용될 예정이라고 합니다. 노량진4구역은 한강 조망이 가능하며 서울지하철 7호선 장승배기역과 1·9호선 환승역인 노량진역을 모두 이용할 수 있기 때문에 노량진뉴타운에서도 알짜 입지라고 합니다.사업구분재개발(주택정비형)정비구역 명칭 노량진촉진4구역 대표지번 노량진동 227-5 일대 정비면적 40,512.5m2용도지역 제1종 일반주거지역,제2종..
봉천4-1-3구역 재개발 현황 정보 이번 포스팅에서는 서울시 관악구 봉천동 봉천4-1-3구역 재개발 현황 및 관련된 정보를 알려드리겠습니다. 1. 봉천413구역 현황사업구분재개발(주택정비형)정비구역 명칭 관악구 봉천동 4-1-3구역 주택재개발 정비사업 대표지번관악구 봉천동 480번지 일대정비면적79,826.6m2용도지역제2종 일반주거지역(7층), 제3종 일반주거지역용적률260% (최고 28층 / 지하 3층)토지등소유자498명(조합원 494명)총 세대수855세대(분양 694세대 / 임대 161세대) 2. 정비사업 진행 단계진행 단계진행 날짜Remark정비구역지정15.02.16 추진위원회승인13.11.26동의율 74.35% 조합설립인가 14.05.15동의율 76.10% 시공사선정 19.02.23지에스건설(주)사업시행인가X 관리처분인가 ..
현재 활발히 진행 중인 모아타운(모아주택) 장단점·포인트 이번 포스팅에서는 현재 활발히 진행 중인 서울시 모아타운(모아주택) 재개발 사업지 및 장단점·투자포인트에 대해서 간단히 알려드리겠습니다. 1. 모아타운 재개발모아타운이란 무엇인가서울시를 중심으로 진행되는 소규모주택정비사업 모델로, 노후 및 불량 건축물을 정비해 계획적이고 효율적으로 추진하는 사업입니다. 모아주택을 확장한 개념으로, 모아주택지(자율주택, 가로주택 등)를 하나의 그룹으로 묶어 공영주차장 등 지역기반시설을 설치하는 사업입니다. 기존의 재개발 절차보다 훨씬 간소화(통합심의 적용 등)되기 때문에 빠르면 2년 내 사업이 완료될 수 있으며, 2024년 현재까지 무려 18곳이나 착공될 예정이라고 합니다. 모아주택에 대한 더 자세한 설명은 아래 링크된 블로그 내용을 참고 바랍니다. 모아타운 요건·혜택·..
경부고속도로 동탄구간 지하화(직선화) 현황·개통시기 경부고속도로는 국토의 대동맥이지만, 수도권 구간 대부분이 상습 정체를 겪고 있고, 도시를 단절시키는 부작용도 있기 때문에 현재 일부 구간 지하화를 추진하고 있습니다. 이번 포스팅에서는 경부고속도로 동탄구간 지하화 현황·개통시기에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경부고속도로 동탄구간 지하화사업 현황경부고속도로 동탄구간의 지하화(직선화)는 기흥IC~동탄JC까지 약 4.7km 구간을 직선화하며, 이 중 1.2km 구간을 지하화하는 대규모 프로젝트입니다. 해당 구간의 완만한 곡선을 직선으로 바꾸고, 일부 구간을 지하화하여 상부에는 공원을 조성하고, 동탄1·2신도시를 연결하는 도로를 추가로 만들고 있습니다. 이를 통해 그동안 단절돼 있던 동탄신도시가 하나의 생활권으로 합쳐질 전망입니다. 지하 고속도로 구간의 길이..
경인고속도로 지하화 현황 (착공시기, 가능성, 통행료 등) 이번 포스팅에서는 경인고속도로 지하화 현황 (착공시기, 가능성, 통행료, 스마트톨링 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경인고속도로 지하화사업 현황「경인고속도로 지하화」사업은 경인고속도로 하부에 지하 고속도로를 건설하고, 상부 공간은 일반도로로 바꾸거나 휴식 공간을 조성하는 사업입니다. 사업 구간은 남청라 IC부터 신월 IC까지 총 15.3km~19.3km이며, 이중 11.2km를 지하화할 예정입니다. 나중에 개통되면 지하 공간의 확장을 통해 상습적인 교통 정체를 해소하고, 서울-인천 간 출퇴근 시간을 단축하는데 매우 큰 도움이 될 것 같습니다. 당초 올해 상반기 예타를 마칠 예정이었으나, 기획재정부 산하 한국개발연구원(KDI)의 분석 결과 경제성(B/C)이 기준치인 1.0에 못 미치는 0.7에 그..
요즘 건설사들이 힘든 이유, 건설업계 사업 다각화 (비주택사업, 임대사업) 이번 포스팅에서는 요즘 건설사들이 힘든 이유 및 건설업계 사업 다각화(비주택사업, 임대사업)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 요즘 건설업계가 힘든 이유1) 경제적 불안정과 금융 위기[정부 예산 부족과 고금리] 토목공사에 대한 정부 예산이 부족하며, 최근의 고금리 환경은 자금 조달 비용을 높여 건설사의 재무적 부담을 가중시킬 수 있습니다. 2) 비용 상승의 압박[자재 가격 상승과 인건비 상승] 글로벌 경제 환경의 변동 변동으로 건설 원자재 가격이 상승함과 동시에 인건비가 높아지고 있어 건설사들의 수지 밸런스에 부정적인 영향을 미치고 있습니다. 3) 부동산 시장의 불확실성[미분양부동산 문제] 부동산 시장의 미분양 현상도 건설사에게 큰 부담이 되고 있으며, 이로 인해 건설사의 유동성 위기 또한 가중되고..
경부선(서울역~당정역) 지하화 계획을 알아봅시다 철도지하화 사업은 단순한 토목사업이 아닌 주민들의 주거권을 확보하고, 나아가 구도심 지역의 도시재생이 될 수 있는 사업이기 때문에 많은 관심과 성원이 필요할 것 같습니다. 이번 포스팅에서는 경부선(서울역~당정역) 지하화 계획에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 경부선 지하화철도지하화 특별법24년 1월 9일에 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」의 내용을 확인하시려면 아래 링크를 참고 바랍니다. 철도지하화 특별법·도심복합개발지원법 정리 (24년 1월 9일 국회 통과)현재 서울·수도권 지역의 서울1호선·경부선·경인선 등의 철도지하화 사업에 대한 관심이 뜨겁습니다. 이번 포스팅에서는 24년 1월 9일 국회 본회의를 통과한 「철도지하화 특별법」, 「도심복levertool.tistory.com특별법에서 중요..
서울8호선 현황 (GTX-E·F, 별내/판교/의정부/광주 연장, 노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 8호선 현황(GTX-E·F, 별내/판교/의정부/광주 연장, 노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 서울8호선 현황서울8호선은 현재 길이 17.7km이며, 정차역은 모란역, 수진역, 신흥역, 단대오거리역, 남한산성입구역, 산성역, 남위례역, 복정역, 장지역, 문정역, 가락시장역, 송파역, 석촌역, 잠실역, 몽촌토성역, 강동구청역, 천호역, 암사역 등이 있습니다. 그리고 별내선 연장 공사는 현재 활발히 진행 중이며, 별내별가람역·의정부·판교·광주 추가 연장안은 현재 활발히 논의되고 있습니다. 별내선 연장서울 지하철 8호선 종점인 암사역에서 경춘선 별내역을 잇는 별내선은 총연장 12.8km, 사업비 1조 3800억 원이 투입됐습니다. 별내선 정차역은 ..
[인동선] 동탄인덕원선 현황 (노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등) 이번 포스팅에서는 동탄인덕원선 현황(노선도, 정차역, 착공, 개통시기 등)에 대해서 알려드리겠습니다. 1. 동탄인덕원선 현황인동선은 안양 인덕원과 의왕~용인~수원~화성 동탄을 잇는 약 39km 길이를 연결하는 복선철도입니다. 서동탄역과 차량기지를 제외하면 전 구간 지하화로 조성되며, 5개 역(인덕원·오전·수원월드컵경기장·영통·동탄)에는 급행열차도 운영될 예정입니다. 인동선이 개통되면 수도권 요지를 잇는 핵심 교통망과 환승도 가능하게 됩니다. 인덕원역에서는 4호선, GTX-C(예정), 월판선(예정)으로 갈아탈 수 있고, 동탄역에서는 GTX-A노선(예정)과 SRT를 이용할 수 있게 됩니다. 또한, 인덕원~동탄까지 약 30분이면 도달이 가능하기 때문에 수도권 서남부지역 이동 시간이 크게 줄어들어 지역 주민들..